9月26日凌晨3点30分，随着最后一片长20.56米，宽4.3米，重62.3吨的钢箱梁稳稳落下，由中铁二十局承建的嘉兴市区快速路环线工程（二期）关键控制性节点新塍塘桥钢箱梁顺利合龙。

据悉，新塍塘桥位于中环西路与洪波路处，桥梁长105米，桥面宽度56.5米，其中主线钢箱梁跨度65米，共架设7片钢箱梁，总重量约1379.5吨。

“新塍塘桥钢箱梁架设也需要在老桥上作业，但总的架设吨位较龙凤桥小，所以我们采用220吨和440吨吊车双向吊装。”嘉通集团所属快速路公司现场相关负责人介绍道。受施工现场场地狭小、老桥承载力有限、高压线限高等因素影响，施工单位提前在新塍塘老桥上安装钢结构支架，将钢箱梁架设至支架上焊接成整体后，再进行二次滑移就位。新塍塘桥钢箱梁架设难度大，技术要求高，为确保钢箱梁架设万无一失，精准落位，施工前，建设单位多次会同施工单位、监理单位就钢箱梁架设方案进行反复评审论证，对作业人员开展培训，并加强现场监控、检测，确保施工作业安全。

除了箱梁架设，如何把钢箱梁顺利运到施工现场，也让工作人员动足了脑筋。新塍塘桥架设所用钢箱梁长度近25米，宽近5米，高近2米，重58至70吨，均在江苏南通完成制作。“钢箱梁长度超出了高速公路大件运输标准。”二期工程相关负责人介绍，“为了确保钢箱梁安全运送到现场，我们采取了‘海陆并用’方式，从南通航运至嘉善，再从嘉善陆运至施工现场。”