隧道东线有望年内打通 通车后5分钟可到达南岸

      来源《嘉兴日报》 记  者 康行远 实习生 何  南　　通讯员 高惠群　朱学锋

本报讯　昨天上午，钱江通道北接线项目（钱江隧道至杭浦高速段）（以下简称“杭浦段”）全面开工，计划于2013年底贯通。据悉，钱江隧道西线已实现贯通，东线于去年底开工挖掘后进展顺利，预计今年内可穿越钱塘江南岸大堤，抵达萧山。通车后，从海宁走钱江隧道到萧山仅需要5分钟的时间，嘉兴地区与萧山、绍兴等地的时空距离将缩短40分钟左右。

据悉，钱江通道及其南、北接线，全长43.6公里，由北向南经桐乡、海宁，穿越钱塘江，抵达萧山、绍兴，连接沪杭、杭浦、杭甬、杭绍甬(规划中)4条高速公路，未来还将向南北延接。

其中，钱江通道北接线项目起点位于桐乡市骑塘西北（与沪杭高速公路相交），路线呈北南走向，跨南沙渚塘河、骑荆公路、洛塘河后进入海宁市境内，跨沪杭铁路、东西大道和杭浦高速公路后与钱塘江过江隧道相接，路线总长11.415公里，按六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，初步设计批复概算为21.18亿元。

“根据项目实际情况，钱江通道北接线项目（杭浦段）第四标段先开工建设，总价2.34亿元。”据嘉萧公司副总经理黄筱璐介绍，钱江隧道主体至杭浦高速公路段工程计划于2013年底连通，与钱江隧道南接线保持基本同步贯通。

钱江隧道采用外径15.43米的盾构法技术施工，双管六车道，为世界最大直径的盾构法隧道之一。隧道设计时速80公里，隧道全长4450米，其中江中盾构段长达3200米。 

据介绍，钱江隧道在海宁盐官以西2.5公里处穿越钱塘江，位于软土地区，江中最大埋深约38米，隧道跨径大、里程长、技术难度大，且地质条件复杂，施工难度颇大。隧道西线于去年5月实现贯通，隧道东线于去年底开始由北往南挖掘。

“东线隧道于去年底开始挖掘后进展也比较顺利，已经挖了一半左右。”钱江隧道项目部有关负责人称，掘进中的钱江隧道东线盾构机主体，已成功穿越钱塘江北岸百年防洪大堤，盾构机目前在钱塘江下掘进，预计钱江隧道东线将在今年下半年穿越钱塘江南岸大堤，抵达萧山，而钱江隧道整体工程也将于2013年底竣工。

据介绍，钱江通道及接线工程被称为“杭州湾第三通道”，该工程项目是萧山、绍兴部分地区与嘉兴、上海及江苏东南部地区沟通的最便捷通道。通车后，从钱塘江北岸的海宁驾车走钱江隧道穿过钱塘江到达南岸的萧山仅需要5分钟时间，嘉兴地区与萧山、绍兴等地的时空距离将缩短40分钟左右。