来源：南湖晚报 记者 吴晓宇 通讯员 浦晋文 浦天明

本报讯 昨天下午2点30分，地面温度接近50摄氏度，杭州湾跨海大桥北接线（二期）项目的嘉善高架桥施工现场，进入项目控制最关键节点——沥青铺设。

“湾北二期工程进展顺利，桥梁进入沥青中面层施工，预计10月底能基本完工。”嘉通集团所属交建公司副总经理许锋平告诉记者，湾北二期工程是嘉兴市“百年百项”重大建设项目之一，获评嘉兴市二季度“红旗项目”。

湾北二期工程是目前嘉兴在建的重大交通投资项目之一，是连接杭州湾跨海大桥和苏通大桥的重要通道，对完善嘉兴市高速公路网、促进长三角和浙苏两省交往将起到显著作用。

工程建设跑出“嘉速度”

嘉善高架桥，是嘉兴境内最长的高架桥，全长14公里，跨越了南湖区大桥镇、七星街道，嘉善的罗星街道、魏塘街道、天凝镇。

昨天下午，记者所处的天凝镇内的嘉善高架桥段，4辆运输车慢慢地前行，紧随其后的摊铺机把沥青铺设在桥面上，压路机在沥青上缓缓碾轧，建设施工现场有条不紊。

“桥面沥青铺设两层，现在是桥面中面层的摊铺。”许锋平告诉记者，从2016年7月开工，到上个月底，整个项目的桥梁和路基基本完成，路面和附属工程完成80%左右。

开局就要加速跑，今年年初，嘉通集团交建公司召开了项目复工大会，以奋斗的姿态、奔跑的状态，全面吹响项目决战通车之年的号角。项目施工监理单位围绕项目通车最终期限倒排计划，挂图作战，掀起新一轮的建设高潮。

前段时间的高温、台风等天气，给项目施工带来一定的影响。“这次台风‘利奇马’来袭，我们及时转移施工人员，并在台风离境后第一时间复工，争取不影响工程进度。”许锋平告诉记者，“嘉兴附近地区碎石矿厂关停较多，集料供不应求，符合高速公路沥青拌和要求的优质集料无法满足施工需要。为此项目部建了碎石自加工设备，确保了路面沥青下面层和中面层的施工进度。”

截至目前，湾北二期工程累计完成投资49.96亿元。其中2019年度完成6.63亿元，占计划9.016亿元的73.54%。

一个枢纽两个互通

湾北二期工程，起点为杭州湾跨海大桥北接线一期工程与沪杭高速公路的步云枢纽互通立交，路线向北至汾湖与摇篮圩间的苏浙两省交界线止，全长27.55公里，为六车道高速公路标准。以“三纵三横三连”为主干的交通网，是嘉兴交通建设的重头戏，其中杭州湾跨海大桥北接线就是最东的一纵。

“我们现在所在的地方，是在洪溪枢纽附近，是湾北二期工程与申嘉湖高速公路互通枢纽。”昨天，许锋平在施工现场介绍，湾北二期工程有两个互通，一个位于嘉善罗星街道，一个在嘉善西塘的下甸庙。

汽车沿着湾北二期工程的路线，一路往北开，记者发现在苏浙两省交界线上，并没有安装过境收费设备。

“国家提出年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众，我们在建设过程中，积极响应国家政策，及时与行业主管部门和项目设计单位汇报与沟通，取消了省际收费站建设，方便过往的司乘人员。”许锋平说。

再增一条通苏大道

湾北二期工程是连接杭州湾跨海大桥和苏通大桥的最便捷的通道，它的建设对加强我市以及浙北地区、苏州以及江苏南部地区、宁波港、乍浦港以及太仓港等沿海港口经济带的联系起着巨大的作用，有利于缓解乍嘉苏（苏嘉杭）高速公路的交通压力。

嘉兴往北通往苏南重镇的苏州市，目前仅有乍嘉苏高速和07省道。据交通量预测，2025年，杭嘉苏通道内的交通量将达到15万～22万pcu/d（注：表示等效通行能力，即单位时间内可能通过的最大交通实体数），远大于已建乍嘉苏高速、07省道及平黎公路适应交通量的总和。

“根据我们的测算，湾北二期工程建成通车后，宁波到南通的距离将由最短行程的310公里缩短至280公里，行程比通过乍嘉苏高速至南通节约近1个小时。”许锋平说。